● بەلگىلەنگەن ئىزولياتسىيە توك بېسىمى: 660v
● خىزمەت توك بېسىمى: 380V 660V
● ياردەمچى توك يولىنىڭ نومىنال توك بېسىمى: AC220v، 380v، DC110v، 220V
● ئىشلىتىش چاستوتىسى: 50 ~ (60)Hz
● نورمىلىق توك: گورىزونتال شىنا ≤ 3150A، تىك شىنا 630A، 800A
● قىسقا مۇددەتلىك چىداملىق توك مىقدارى: 105kA/1S، نېيترال ئاپتوبۇس 30kA/1S
● ئەڭ يۇقىرى توك مىقدارى: 105kA/0.1 S، 50kA/0.1 S
● فۇنكسىيەلىك بىرلىك (سۈرتمە) نىڭ سۇنۇش سىغىمى: 50kA (ئۈنۈملۈك قىممەت)
● قاپ قوغداش دەرىجىسى: IP30، IP40
● ئاپتوبۇس تەڭشىكى: ئۈچ باسقۇچلۇق تۆت سىملىق سىستېما، ئۈچ باسقۇچلۇق بەش سىملىق سىستېما
● ئۆلچەملەرگە ئۇيغۇن بولۇش:IEC-439 BS5486 VDE0660,GB7251,NEMAIC2-322,JJB/T9661
● ئىشلەش ھالىتى: ئورنىدا، يىراقتىن، ئاپتوماتىك
GCK ۋە GCL نىڭ ئاساسىي ئىشكاپلىرى بىرلەشتۈرۈلگەن يىغىش قۇرۇلمىسى بولۇپ، ئىشكاپلارنىڭ بارلىق قۇرۇلما قىسىملىرى گالۋانلاشتۇرۇلغان، پۈركۈلگەن ۋە بۇراما بىلەن مەھكەملەنگەن بولۇپ، ئاساسىي ئىشكاپلار، ئىشىكلەر، توسۇشلار، بۆلەكلەر، تارتمىلار، ئورنىتىش قاۋۇسلىرى، ئاۋتوبۇس ۋە ئېلېكتر زاپچاسلىرى تولۇق كونترول مەركىزى ئىشكاپىنى يىغىش ئۈچۈن لازىم بولغاندا قوشۇلىدۇ. بۇ ئىشكاپنىڭ قۇرۇلمىسى تۆۋەندىكى ئالاھىدىلىكلەرگە ئىگە:
1. ئىشكاپ رامكىسى
ئىشكاپ رامكىسى ئالاھىدە ماتېرىياللىق پولاتنى ئىشلىتىدۇ، بۇلۇڭ تاختىسىنى ئورۇنلاشتۇرۇش ۋە كەپشەرلەش قۇرۇلمىسىسىز بولت ئۇلاش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ.
a. زاپاس زاپچاسلارنىڭ شەكىللەندۈرۈش چوڭلۇقى، ئېچىلىش چوڭلۇقى ۋە ئۈسكۈنە ئارىلىقى مودۇللۇق ئۇسۇلدا ئىشلىتىلىدۇ. (مودۇل E = 20mm، تۆۋەندە ئوخشاش).
b. ئىچكى قۇرۇلما قىسىملىرى گالۋاڭلاشتۇرۇلغان.
c. سىرتقى قىسمى فوسفات بىلەن پۈركۈلىدۇ، ئاندىن ئېلېكتروستاتىك ئېپوكسى پاراشوكى بىلەن پۈركۈلىدۇ.
d. ئىشكاپلار ئۈچ ئايرىم بۆلەككە بۆلۈنگەن: ئاپتوبۇس ئۆيى، ئىقتىدارلىق بۆلەك ۋە كابېل ئۆيى، بۇلار ۋەقەنىڭ تارقىلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە توك بىلەن تەمىنلەشكە قولايلىق.
2. فۇنكسىيەلىك بىرلىك (سۈرمە قىسمى)
a. ئىقتىدارلىق بىرلىكلەر: يەم بېرىش بىرلىكلىرى، ماتور بىرلىكلىرى، ئاممىۋى توك بىلەن تەمىنلەش بىرلىكلىرى.
b. تارتما قەۋىتىنىڭ ئېگىزلىك مودۇلى 200 مىللىمېتىر بولۇپ، ئالتە چوڭلۇقتىكى يۈرۈشكە بۆلىنىدۇ: -بىرلىك، 1 بىرلىك، 1 بىرلىك، 2 بىرلىك، 2 بىرلىك ۋە 3 بىرلىك. بىرلىك توك يولىنىڭ ئۆلچەملىك توكى 630A ۋە ئۇنىڭدىن تۆۋەن.
c. ھەر بىر MCC ئىشكاپىغا ئەڭ كۆپ بولغاندا 9 دانە -بىرلىك تارتما ياكى 18 دانە -بىرلىك قاچىسى ئورنىتىلىدۇ.تارتمىلار.
d. بۆلۈمنىڭ ئىشىك تاختىسى ئاساسلىق ئالماشتۇرغۇچنىڭ ئىشلىتىش مېخانىزمى ئارقىلىق تارتما بىلەن مېخانىكىلىق ھالدا تۇتاشتۇرۇلغان. ئاساسلىق ئالماشتۇرغۇچ يېپىلىش ھالىتىدە تۇرغاندا، ئىشىك تاختىسىنى ئاچقىلى بولمايدۇ.
e. ئاساسلىق ئالماشتۇرغۇچنىڭ ئىشلەش مېخانىزمىنى قۇلۇپ ئارقىلىق يېپىلىش ياكى ئېچىش ھالىتىدە قۇلۇپلىغىلى بولىدۇ، بۇ ئارقىلىق ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىنى بىخەتەر رېمونت قىلغىلى بولىدۇ.
f. ئىقتىدارلىق بۆلەكلەر مېتال توسۇقلار بىلەن ئايرىلىدۇ.
g. بۆلۈمدىكى كلاپان تارتقۇچنىڭ ئىتتىرىلىشى ۋە تارتىشى بىلەن ئاپتوماتىك ئېچىلىپ-تاپىلىدۇ، شۇڭا ئۇ بۆلۈمدىكى تىك ئاپتوبۇس بالداققا تېگىپ كەتمەيدۇ.
h. ئىقتىدار ئۈسكۈنىسىنىڭ ئارقا تەرىپىدە ئاساسلىق توك يولىنىڭ كىرىش ۋە چىقىش ئېغىزى، ياردەمچى توك يولىنىڭ ئىككىنچى دەرىجىلىك ئېغىزى ۋە يەر ئۇلىغۇچ بار.
I. يەر بىلەن تۇتاشتۇرۇش قىستۇرمىسى سىناق ئۇلىنىش ئورنىدىن ئايرىلغاندا قوغداش توك يولىنىڭ ئۈزلۈكسىزلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
3. ئاۋتوبۇس سىستېمىسى
a.RGCK ۋە RGCL ئاپتوبۇس سىستېمىسى ئۈچ باسقۇچلۇق تۆت سىملىق سىستېما ۋە ئۈچ باسقۇچلۇق بەش سىملىق سىستېمىنى قوللىنىدۇ. گورىزونتال ئاپتوبۇس سىملىرى ئىشكاپنىڭ ئۈستىگە ئورنىتىلىدۇ، N ۋە PE سىملىرى ئىشكاپنىڭ ئۈستىگە ياكى ئاستىغا ئورنىتىلىدۇ.
b. ئۈچ باسقۇچلۇق گورىزونتال ئاپتوبۇس بالداق مىس ئاپتوبۇس بالداقنى ئىشلىتىدۇ، ئۇ يۇقىرى مېخانىكىلىق كۈچ ۋە ياخشى ئىسسىقلىق تارقىتىش ئىقتىدارىغا ئىگە.
c. تىك ئاپتوبۇس كاربونات قۇرۇلۇش پلاستىك قېپى بىلەن پېچەتلەنگەن.
